"Oportunidades como el Programa Líderes Australianos son realmente muy escasas"
03
SEP

"Oportunidades como el Programa Líderes Australianos son realmente muy escasas"

Entrevista a Richard Sellers, director general de Transportes de Australia Occidental

El Programa Líderes Australianos 2018 contó con la participación de cuatro personalidades especializadas en el sector de las infraestructuras y el transporte. La Fundación Consejo, en su activa política de comunicación, publica periódicamente entrevistas con sus participantes.

Richard Sellers fue nombrado Director General del Departamento de Transportes de Australia Occidental en septiembre de 2016. Su posición anterior era de Director general del Departamento de minas y petróleo.

- Con el tamaño de un gran país y gran parte de su población concentrada en una única urbe, ¿cuáles son los principales retos de su departamento?
Ofrecer el mismo nivel de servicios a todo el mundo, independientemente de en qué parte del estado vivan, es un gran desafío. En el pasado hubo zonas sin mucha accesibilidad. La ciudad de Perth ha crecido y tiene una longitud de cerca de 150 kilómetros. Queremos activar e incrementar la densidad del transporte público en las zonas donde vive más gente, que se valore mejor el  transporte público y las cosas en las que invierte el Gobierno.

En ese sentido me alegra haber podido venir y echar un vistazo a algunas de las soluciones que han funcionado en España, porque tenemos que encontrar las soluciones que funcionen bien en Australia.

- El proyecto Metronet supone una apuesta de Perth por el ferrocarril. Además de la reducción de la congestión del tráfico, ¿qué otros beneficios persigue?
Al igual que en el caso de Madrid Calle 30, cuando la autopista se situó bajo tierra la ciudad cambió, se abrieron nuevos parques, etcétera. Con la planificación de Metronet se estudió durante mucho tiempo cómo iban a ser los servicios, dónde se iban a localizar los espacios abiertos, cómo crear un entorno agradable para el público junto a las estaciones de tren, establecer zonas residenciales atractivas cerca de las estaciones para incentivar a la gente a caminar, utilizar la bicicleta o el transporte público... En definitiva, hacer una ciudad más vivible gracias a la inversión en Metronet.

- ¿Cómo se contempla la participación de compañías extranjeras en proyectos de infraestructuras en el Estado?
Australia Occidental tiene una larga historia de inversiones extranjeras y de trabajo conjunto con inversores y compañías foráneas. Tanto en petróleo y gas, como en minería, oro, proyectos industriales... Así es como crecen los negocios.

Australia Occidental está creciendo, y gran parte de su comunidad está formada por gente nacida fuera, y da la bienvenida a gente de cualquier nacionalidad para llevar a cabo los proyectos.

Creo que, por suerte, hay un buen número de países con los que compartimos los mismos valores, que trabajamos de manera similar. Lo que hemos visto de las compañías españolas en este Programa es un buen ejemplo.

- En general, ¿cuál es la imagen de las compañías españolas en el país, tanto a nivel social como desde la Administración?
Por ejemplo la planta desaladora, construida por una empresa española, es un éxito destacado, que supuso un antes y un después para Perth en cuanto a gestión del agua. Pero si le preguntas a la gente quién la construyó, pocos lo saben. Eso sí, la gente involucrada en infraestructuras e inversiones sí sabemos que es de una compañía española y que lo saben hacer bien.

No es el único caso, hay otros proyectos que cuentan con colaboración de compañías españolas. De hecho, la mayoría de las compañías Tier-1 que trabajan en Australia tienen algún tipo de colaboración con compañías extranjeras y no es extraño ver compañías españolas en estos proyectos.

- ¿Qué aspectos del sistema de transportes español le ha llamado más la atención durante este Programa?
Ver funcionar en Zaragoza el tranvía sin catenaria y recargándose en cada parada, técnicamente, ha sido una cosa muy útil para mí. La construcción de túneles para reactivar zonas de la ciudad podría ser muy útil para el proyecto Metronet. También el puerto de Barcelona: se está haciendo una importante planificación portuaria en Freemantle y ver lo que se ha conseguido en Barcelona ha sido también muy útil.

Lo que quiero decir es que parece que el viaje ha sido diseñado específicamente para mí. Cada día he visto buenas ideas para tener en cuenta.

- ¿Cree que políticas e iniciativas desarrolladas en España en este sector podrían llevarse a cabo en Australia y viceversa?
Creo que en general en Australia no existe una noción clara de lo que se ha conseguido hacer en España. A la gente le gusta venir aquí de vacaciones, y saben que hay compañías españolas que trabajan tanto aquí como en el exterior. Pero cuando ven el nombre de una empresa en un edificio, no saben necesariamente si son compañías españolas, inglesas o de cualquier otro país. Eso es algo que tenemos que mejorar en nuestra relación.

- En este sentido, ¿considera útil la existencia de programas como este ALP?
Creo que soy muy afortunado por haber podido participar en este Programa en todos los niveles. Agradezco la enorme generosidad de la Fundación por facilitar a gente como yo la participación en el Programa, así como la flexibilidad que han mostrado para permitirnos cumplir con otros compromisos.

Oportunidades como esta son realmente muy escasas, y me atrevo a aventurar que a la larga resultan muy beneficiosas para ambas partes.El Programa Líderes Australianos 2018 contó con la participación de cuatro personalidades especializadas en el sector de las infraestructuras y el transporte. La Fundación Consejo, en su activa política de comunicación, publica periódicamente entrevistas con sus participantes.

Richard Sellers fue nombrado Director General del Departamento de Transportes de Australia Occidental en septiembre de 2016. Su posición anterior era de Director general del Departamento de minas y petróleo.

- Con el tamaño de un gran país y gran parte de su población concentrada en una única urbe, ¿cuáles son los principales retos de su departamento?
Ofrecer el mismo nivel de servicios a todo el mundo, independientemente de en qué parte del estado vivan, es un gran desafío. En el pasado hubo zonas sin mucha accesibilidad. La ciudad de Perth ha crecido y tiene una longitud de cerca de 150 kilómetros. Queremos activar e incrementar la densidad del transporte público en las zonas donde vive más gente, que se valore mejor el  transporte público y las cosas en las que invierte el Gobierno.

En ese sentido me alegra haber podido venir y echar un vistazo a algunas de las soluciones que han funcionado en España, porque tenemos que encontrar las soluciones que funcionen bien en Australia.

- El proyecto Metronet supone una apuesta de Perth por el ferrocarril. Además de la reducción de la congestión del tráfico, ¿qué otros beneficios persigue?
Al igual que en el caso de Madrid Calle 30, cuando la autopista se situó bajo tierra la ciudad cambió, se abrieron nuevos parques, etcétera. Con la planificación de Metronet se estudió durante mucho tiempo cómo iban a ser los servicios, dónde se iban a localizar los espacios abiertos, cómo crear un entorno agradable para el público junto a las estaciones de tren, establecer zonas residenciales atractivas cerca de las estaciones para incentivar a la gente a caminar, utilizar la bicicleta o el transporte público... En definitiva, hacer una ciudad más vivible gracias a la inversión en Metronet.

- ¿Cómo se contempla la participación de compañías extranjeras en proyectos de infraestructuras en el Estado?
Australia Occidental tiene una larga historia de inversiones extranjeras y de trabajo conjunto con inversores y compañías foráneas. Tanto en petróleo y gas, como en minería, oro, proyectos industriales... Así es como crecen los negocios.

Australia Occidental está creciendo, y gran parte de su comunidad está formada por gente nacida fuera, y da la bienvenida a gente de cualquier nacionalidad para llevar a cabo los proyectos.

Creo que, por suerte, hay un buen número de países con los que compartimos los mismos valores, que trabajamos de manera similar. Lo que hemos visto de las compañías españolas en este Programa es un buen ejemplo.

- En general, ¿cuál es la imagen de las compañías españolas en el país, tanto a nivel social como desde la Administración?
Por ejemplo la planta desaladora, construida por una empresa española, es un éxito destacado, que supuso un antes y un después para Perth en cuanto a gestión del agua. Pero si le preguntas a la gente quién la construyó, pocos lo saben. Eso sí, la gente involucrada en infraestructuras e inversiones sí sabemos que es de una compañía española y que lo saben hacer bien.

No es el único caso, hay otros proyectos que cuentan con colaboración de compañías españolas. De hecho, la mayoría de las compañías Tier-1 que trabajan en Australia tienen algún tipo de colaboración con compañías extranjeras y no es extraño ver compañías españolas en estos proyectos.

- ¿Qué aspectos del sistema de transportes español le ha llamado más la atención durante este Programa?
Ver funcionar en Zaragoza el tranvía sin catenaria y recargándose en cada parada, técnicamente, ha sido una cosa muy útil para mí. La construcción de túneles para reactivar zonas de la ciudad podría ser muy útil para el proyecto Metronet. También el puerto de Barcelona: se está haciendo una importante planificación portuaria en Freemantle y ver lo que se ha conseguido en Barcelona ha sido también muy útil.

Lo que quiero decir es que parece que el viaje ha sido diseñado específicamente para mí. Cada día he visto buenas ideas para tener en cuenta.

- ¿Cree que políticas e iniciativas desarrolladas en España en este sector podrían llevarse a cabo en Australia y viceversa?
Creo que en general en Australia no existe una noción clara de lo que se ha conseguido hacer en España. A la gente le gusta venir aquí de vacaciones, y saben que hay compañías españolas que trabajan tanto aquí como en el exterior. Pero cuando ven el nombre de una empresa en un edificio, no saben necesariamente si son compañías españolas, inglesas o de cualquier otro país. Eso es algo que tenemos que mejorar en nuestra relación.

- En este sentido, ¿considera útil la existencia de programas como este ALP?
Creo que soy muy afortunado por haber podido participar en este Programa en todos los niveles. Agradezco la enorme generosidad de la Fundación por facilitar a gente como yo la participación en el Programa, así como la flexibilidad que han mostrado para permitirnos cumplir con otros compromisos.

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